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三菱MRJ命途多舛 这次是被庞巴迪起诉

2018/10/24

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  日本国产喷气式客机MRJ又遇到了新问题。加拿大的小型客机制造商庞巴迪10月21日向美国西雅图的联邦法院起诉三菱重工业旗下的三菱飞机公司,认为三菱飞机在MRJ的开发中非法使用自身的机密信息。在MRJ的开发迎来最后关头的背景下,有声音担心此事将对取得飞行所需的型号合格证产生影响。

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  庞巴迪主张,参与小型客机“C系列”(现为欧洲空客的“A220”)开发的前员工涉嫌通过电子邮箱向三菱飞机发送商业机密等数据。

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  对于庞巴迪的起诉,三菱飞机方面称“认为庞巴迪的主张毫无根据”,在此基础上表示“庞巴迪是在阻碍国际竞争”。三菱重工业也表示,“集团将提供支持,避免诉讼影响到MRJ项目的进展”。

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  在10月22日的东京股市上,三菱飞机的母公司三菱重工业的股价一度比上周末下跌3%,跌至4186日元。外国的证券分析师表示,“将密切关注诉讼会对型号合格证的取得手续产生什么影响”,对前景表示担忧。

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  三菱飞机当初计划2013年年内从日美等国的航空当局取得型号合格证,2013年下半年交付第一架飞机。但截至目前已经5度延期,比原计划推迟了7年。

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三菱MRJ(KYODO)

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  因此,三菱重工业2016年11月把MRJ项目调整为CEO直接管理体制。此外,还更改了此前奉行独立开发的体制。大量起用型号合格证取得经验丰富的外国专家,并聘用庞巴迪C系列的开发者亚历山大?贝拉米(音译)担任MRJ的开发负责人。

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  截至2018年4月,三菱飞机拥有约1800名员工,其中约有300名外国人,占17%。与积极活用外国专家之前的6%(2016年4月)相比提高了10多个百分点。三菱飞机积极活用外部人才给竞争对手落下口实。

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  此外,庞巴迪此次发起诉讼还有在垄断化的飞机市场打压竞争对手的因素。围绕C系列,波音2017年指控庞巴迪涉嫌倾销,庞巴迪险些被美国商务部征收制裁关税。原因在于,C系列是庞巴迪向机型较少的小型客机市场投放的战略机型。

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  此次轮到庞巴迪打压将成为未来潜在威胁的三菱飞机。包括事实上收购了庞巴迪C系列项目的空客在内,三菱飞机将采取什么方式应对打压呢?MRJ在即将升空之际,遇到了新的难题。

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  日本经济新闻(中文版:日经中文网)星正道

  

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